建物を計画するとき、あるいは構造物を建設するとき、自分が欲しいもののスケールと現実的な可能性を比較しないことがあります。 そうすると、壮大な印象を与えつつも、実は実行不可能な建築物が登場することになります。 以下、崩壊する運命にあった建物についてお伝えします。
シップグレートイースタン
グレート・イースタン号は、現代のオーシャンライナーの原型といえるでしょう。 貨物輸送と旅客輸送を目的として設計され、世界最大の汽船であった。 全長211m、全幅35mという巨大なものである。 しかし、進水は数カ月遅れ、そのため船主は破産してしまった。 その後、他社に買収されたが、その価値は証明されず、すぐに競売にかけられ、その後、何度か改装が行われた。
写真：stoneforest.ru 9メートルの車輪のおかげで、道路上のどんな障害物も乗り越えることができる車を想像してみてください。 このようなプロジェクトが、1914年にロシアの技術者からニコライ2世に提示された。 皇帝はツァーリ戦車製作のアイデアにすぐさま惹かれ、専門家はこのプロジェクトの実行に「ゴーサイン」を出したのである。 しかし、最初のテストでは、この車には多くの欠点があることがわかった。 ツァーリ・タンクは、テストに合格できなかったため、実現不可能な夢のままだった。 ソ連が西側から盗んだ発明品について知りたい方は、別の記事をお読みください。 1966年、世界最大級の土木機械「ビッグマスキー」の開発・部品組立を開始した。 重さ12,247トン以上、高さ約22階建て、バケットは車庫12台分という超大型機である。 しかし、22年後に引退し、1999年についに廃車となった。 写真：caterpillar.com 税関のラインは、密輸業者から守るのが主な目的でした。 全長4,000km、14,000人の兵士が警備にあたった。 1947年にインドが独立するまで存在し、その後、放棄された。 1940年にドイツ軍がイギリス領内を爆撃し始めると、軍需産業はしばらく動かなくなりました。 しかし、完全に作業を止めることはできないので、どうにかして作業を再開させようと考え始めた。 その解決策は、文字通り「地下」であることが判明した。 ロンドンの地下鉄に注目した当局は、すべての設備をそこに移し、航空機部品の生産を開始することを決定した。 1942年には、地下の「航空機工場」での作業が順調に進んでいたが、終戦とともに廃止されることになった。 先日、作り手をダメにしたクリエイションの話をしました。
キングタンク
写真：vpk-news.ru ビッグマスキー
インドの税関ライン
写真：in.pinterest.com ロンドン航空機工場
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