1960年代、日本の経済は大きく飛躍し、それは鉄道輸送の発展にも反映されました。 1964年、革新的な超高速鉄道が初めて開通した。 特に、夜行で移動する乗客に人気のあるサービスであった。 その10年後、寝台列車が台頭してきたが、やがて超高速特急列車、国内航空路線、格安夜行バス路線などが台頭し、この分野は全滅してしまった。
現在では、サンライズ瀬戸、サンライズ出雲は他に類を見ない毎日の寝台列車です。 東京を出発すると、この2両の列車は14両編成の1両に改造される。 こうして岡山まで移動します。 岡山では再び2つの列車に分かれ、それぞれの道へと進みます。 サンライズ瀬戸は四国のある町へ、サンライズ出雲は島根県へ向かう。 帰還後、岡山で再び1編成になり、東京へ向かいます。 毎日、サンライズ瀬戸は22時に東京を出発し、高松に7時27分、サンライズ出雲に9時58分に到着します。 このように、このルートを利用する旅行者は、ホテルの1泊分の費用を節約することができます。 この2つの夜行列車には、従来の座席はありません。 中の空間は、個々の客室と「nobi nobi」と呼ばれる共有スペースに分かれており、列車のゲストは直接カーペットに座って過ごすことになる。 ジャパンレールパスをお持ちの方は、旅行の種類によって、追加料金（約153米ドル）を支払って別のキャビンに乗ったり、追加料金なしで共有スペースに泊まったりすることが可能です。 共用シャワーがあります。 専用チケットを購入すると、6分間、衛生的な空間で施術を受けることができます。 ただし、数に限りがありますので、移動中にシャワーを浴びる予定のある旅行者は、事前にパスを購入することをおすすめします。 寝台列車には、トイレ、生活必需品や食料品の自動販売機、休憩スペースがあります。 また、日本の多くの鉄道会社が、豪華な寝台列車を提供することで、新たな顧客の獲得に努めています。 暖炉のある5つ星クラスのラウンジ、エレガントなダイニングルーム、車体全面にパノラマウィンドウのある展望台などを備えているのが一般的だ。 もちろん、ミシュランのシェフが考案したメニューが提供されます。 このような列車での旅は、1万円程度かかることもある。 トワイライトエクスプレス「みずかぜ」号 セブンスターズトレイン
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