最初のクルーズは、まるでジェームズ・キャメロンの超大作のようでした。乗客は豪華客船に乗り込み、そこでダンスや食事、エンターテインメントを楽しみ、重いスーツケースや帽子箱で使用人が運んできた服やジュエリーを見せながら数週間を過ごすというものでした。
初クルーズ
クルーズの流行は、1833年、豪華汽船「フランチェスコ1世」によるナポリ-コンスタンティノープル間のツアーに始まる。 船内だけでなく、寄港地観光でも楽しいプログラムが用意されていた。 しかし、このクルーズは、当時としては一過性のものだった。 グランドホテルをも凌ぐ豪華さ、快適さ、娯楽性を兼ね備えた「5つ星」のナビゲーションビジネスが人気を博したのは、20世紀初頭のことであった。
成功も束の間、大西洋横断の豪華客船によるクルーズは、処女航海で沈没したタイタニック号の悲劇、そして第一次世界大戦により、すぐに中止されました。 1920年代に再開された海上旅行は、イタリアの造船所で進水した多くのオーシャンライナーによって、戦後のヨーロッパ経済に新しい息吹を吹き込みました。 例えば、フェリーニが映画『アマルコルド』で回想した1931年の巨大なレックス号は、戦後に建造されたイタリア最大の船で、クルーズに使用された最初の定期船であった。 2,258人の乗客を乗せることができ、電話付きのエアコン付きのキャビンがあった。 船内には、プール、ジム、映画館、劇場、図書館、写真館、教会まであった。 大西洋横断旅行の人気は絶大で、30～40年代のスタイリストがデザインしたクルーズコレクションという特別な洋服もありましたね。 大西洋横断の旅客輸送の中心は、ロマンチストやより良い生活を求める人々、つまり移民でした。 1846年から1940年の間に、ヨーロッパからアメリカへ移住した人は6,000万人と推定されている。 30日から100日に及ぶ最も過酷な旅は、三等船員のものであった。 船室には暖房がなく、帰りも同じ宿舎で動物を運べるようになっていた。 一等、二等の乗客は、三等の乗客に施しをすると甲板が混乱し、喧嘩になるから、施しをしないようにと言われていた。 50年代になると、飛行機で海を渡ることが安く、簡単にできるようになりました。 それで、リニア客船の需要が減ってしまったんです。 1951年6月16日にジェノバで進水した「アンドレア・ドリア」は、最後の巨人となった。 1956年7月17日、ストックホルムの船と運命的な出会いをしたこの船は、定期船の旅の伝統がゆっくりと衰退していくのを反映した象徴的な船であった。 現在では、船旅は娯楽としてのみ行われ、輸送の機能は失われている。 国際クルーズ会社協会によると、1980年代には40隻、1990年代にはそのほぼ2倍の新造船が就航し、2000年代初頭には100隻近い新造船が就航している。
ヴェネツィア初のクルーズ船のひとつ スイミングプールと映画館
ライナー船内でのゲームについて サードクラス
サンセットクルーズ
ライナー Andrea Doria（アンドレア・ドリア これを共有する。
