今、地球上に何台の自動車があると思いますか？ 統計によると、2016年時点で10億人以上と推定されています。 そして、その数字は、中国やアメリカを犠牲にして、ずっと増え続けているのです。
最初の輸送手段である駕籠の謙虚な乗客は、テクノロジーが何をもたらすか考えていたのだろうか。 しかし、自分を担ぐ召使いを維持する余裕があるほど、彼は謙虚ではなかった。
駕籠（かご
で、誰が最初に人間に乗ることを推測したのかは不明です。 駕籠の歴史は遥か昔にさかのぼる。 古代エジプト、中国、インドでは、エンジンの代わりに人が乗って移動する交通手段があったことが知られています。 形が違うだけです。
誰もが駕籠で旅する余裕があったわけではありません。 駕籠は特殊な乗り物であった。 エジプトではファラオが、インドでは支配者が、古代ローマでは皇族や裕福な高官たちが、その道を歩んできたのだ。 駕籠の旅は20世紀に入っても存続した。 1978年に「パパルモビル」に移行するまで、教皇はこうして移動していたのである。 中世では、輿に乗るのは主に女性でしたが、19世紀になると、このような馬車はエキゾチックになりました。 最初の車輪の起源については、今日でも議論がある。 メソポタミアに伝わる車輪は、紀元前4千年頃のもので、中央に穴のあいた木の円盤状のものであった。 馬が家畜化されたのは約6000年前。 馬と車輪を結合し、荷車を発明した独創的な人物がいつ登場したかは不明だが、シュメール語の資料には馬具を使った荷車が登場している。 メソポタミアでは馬車は1頭か2頭で、チャリオットと呼ばれた。 時代が進むにつれ、戦車は馬車に進化していった。 シンデレラの物語を思い浮かべてください。 彼女の馬車は実に美しいもので、金色に輝く6頭のリンゴの馬が、太った御者によって引かれ、金の鎧を着た6人の足軽が手綱をとっていた。 もし、水晶の靴を履いた人が舞踏会に何を着ていったのか知っていたら、王子は3倍の力で彼女を探したことでしょう。 馬の数、馭者の姿、足軽の数とその服装、デザイン、馬車の素材、紋章の有無など、これらの詳細から、その馬車の乗客の主について多くを語ることができます。
このような輸送は、馬車が道路に引っかかって故障することが多く、深刻な修理費がかかり、旅先で乗客の魂を揺さぶるという重大な欠点があったのである。 サスペンションやスプリング、快適な車体など、徐々に改良が加えられていった。 馬車は必ずしも安全な選択肢ではなかった。 1800年のナポレオン暗殺未遂事件では、馬車が衝撃を受けたが、アレクサンドル2世は免れることができなかった。 一般に、蒸気機関の発明は18世紀から19世紀までさかのぼると言われています。 しかし、この思い込みは正すべきでしょう。 蒸気機関の歴史は、産業革命より約2000年前にさかのぼる。 紀元1世紀の初め、ギリシャの発明家アレキサンドリアのヘロンが原始的な蒸気タービンを発明した。 しかし、蒸気機関が実用化されるようになったのは17世紀に入ってからである。 浸水した鉱山の水を取り除くのに使われた。 これは、鉱山で働くスペイン人、ジェロニモ・デ・アヤンツ（Geronimo de Ayantz）が最初に考えたことだ。 1606年に特許を取得した。 しかし、1698年にイギリス人のトーマス・セヴェリが、蒸気の圧力で水を取り出すことを思いついた。 一般に、蒸気は進歩の原動力であった。 工業だけでなく、海運、戦争にも使われ、鉄道にも恩がある。 蒸気機関車は今でも多くの国で使われている。 ロンドンの街角に自走式蒸気機関車が登場。 1865年、国会で特別法が制定され、車の前を歩く特別な男が赤い布を振りながらクラクションを鳴らすことが義務づけられた。 自動車の登場は人類の歴史に革命をもたらしました。 また、距離も大幅に短縮され、新しい職業や機会も生まれました。
奴隷を連れたセニョーラ。 ブラジル 19世紀 キャリッジ
キャリッジはサービス . エドワード・レムソン・ヘンリー 
バッキンガム宮殿前の馬車 蒸気機関
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